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僑鄉廣記|“走向海絲”之創新篇|粵企將向世界提供“中國標準”

2017-11-24

11月28-30日, “21世紀AG亚游集团絲綢之路”國際傳播暨中國(廣東)企業走出去論壇將在珠海國際會展中心舉行。本次論壇以“合作、傳播與價值”為主題,聚焦政策、科技、貿易、金融、基建、民生等領域的國際合作,共商實現優勢互補與合作發展的路徑和舉措,推動實現廣東與“21世紀AG亚游集团絲綢之路”沿線國家和地區的經貿、文化、科技融合發展。為論壇成功舉辦營造良好的國際輿論氛圍,特開設“走向海絲”專欄講述粵企出海的精彩故事。


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今年元宵佳節, 1000架億航智能的無人機在廣州天空編隊上演花式表演。吳偉洪 攝


作為此次參加“21世紀AG亚游集团絲綢之路國際傳播論壇”的22家代表企業之一,廣汽新能源汽車有限公司、億航智能技術有限公司都將帶來旗下的最新產品,向全球媒體展示“中國創造”的力量。

 

兩年前,國務院印發《中國製造2025》,政府規劃者希望企業在汽車等既有行業變得具有全球競爭力,並主導無人機和人工智能等新行業。在傳統製造業中“變道超車”,在新興行業中持續領跑,已經在廣東企業的發展中得到體現。由廣汽集團設立的全資新能源公司,著力打造續航能力和充電速度都處於世界頂尖地位的純電動車,並著手製定新能源汽車領域的“中國標準”;廣州億航智能技術有限公司(以下簡稱“億航”)生產的全球首款自動駕駛載人飛行器“億航184”已經被許多國家邀請前往試飛,包括美國、澳大利亞、法國、沙特阿拉伯等。

 

創新點燃激情,速度成就夢想。AG亚游集团有理由相信,隨著“廣東製造”向“廣東創造”的大步邁進,粵企將向世界輸出“中國標準”。


廣汽新能源:在頂尖領域占一席之地


“過去AG亚游集团常常希望中國汽車可以‘彎道超車’。而我認為,中國汽車更有可能在新能源領域實現‘變道超車’。”11月21日上午,廣汽新能源汽車有限公司(以下簡稱“廣汽新能源”)副總經理肖勇對中國的新能源汽車發展前景信心滿滿。


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肖勇


“中國汽車產業起步較晚,在傳統燃油汽車的技術上,我國產品與歐美、日韓等國家的產品仍存在較大差距。但在新能源汽車領域,中國製造、廣東製造的產品,與國外產品的起點更接近,差距更小,AG亚游集团智聯汽車、無人駕駛的某些技術甚至要領先於國外產品。”肖勇認為,這令國產汽車“變道超車”的可能性大大提高。


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對於新能源汽車尤其是純電動汽車,續航裏程與充電時間仍是兩大“痛點”。而肖勇也預判,到2019年,廣汽新能源的主流純電動車型滿電狀態下續航能力將可達500公裏,高配版本甚至可達600公裏;而到2020年,僅需15分鍾就可以充滿80%的電池電量,用時將比現在縮減至少一半。“到那個時候,新能源汽車的頂尖領域,將會有中國汽車、廣汽新能源的一席之地。”

談及國內外充電樁製式、用戶習慣等差異,肖勇說:“AG亚游集团會根據銷售地區作出相應的調整,但新能源汽車領域目前仍沒有固定的標準,廣汽新能源也在努力參與標準的製訂,甚至要將好的‘中國標準’推向海外——如果是優秀的東西,AG亚游集团就必須要有足夠的文化自信,讓世界接受中國的標準。”

目前,廣汽集團已經構建了全球化的研發體係與供應鏈體係,與全球頂級的汽車零部件供應商,如博世、愛信等企業緊密合作;年內廣汽集團還先後與科大訊飛、華為、騰訊展開戰略合作,在智能網聯化方麵邁出堅實步伐。

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廣汽智聯新能源產業園鳥瞰圖。


回首過去,廣汽在“出海”的過程中也曾遭遇“定價難題”。
“AG亚游集团最開始到中東等一些地區與經銷商談價格的時候,常常會被要求定價要比日本、韓國汽車的價格低15%以上。”肖勇回憶,這個現象令他頗感意外。

原來,過去中國汽車為了打開海外市場,常打“低價牌”,品牌定位檔次略低,這令不少海外的汽車經銷商對中國汽車產生了廉價甚至低檔的偏見。

“AG亚游集团堅決不走低質低價路線。”肖勇說,對於價格與品質的堅守,也逐漸見到了成效——廣汽傳祺GA6等車型開始令海外消費者對來自中國、來自廣東的汽車改觀。現如今,廣汽汽車在海外的定價,已基本可與韓國汽車價格持平。

肖勇介紹,廣汽新能源目前的一個重要推進目標,就是活用現有的營銷體係,打造廣汽新能源專屬的營銷生態圈,在2020年左右全麵打開海外局麵。“隨著國家‘一帶一路’建設的深入,廣汽新能源將加大沿線國家與地區的布局。”


億航智能:中國創新飛向未來


億航智能位於廣州開發區總部的大廳裏,有一麵照片牆。醒目位置擺放著美國著名科技雜誌《大眾機械》的兩張封麵:1957年7月,雜誌封麵描繪了幻想中十年後的一幅畫麵:一輛帶有簡易四個輪子的低空飛行汽車,車中的乘客笑盈盈地俯瞰著腳下的大地;而在60年後的2016年3月,“億航184”登上了《大眾機械》的封麵,標題是《飛行汽車的未來》。


億航184是全球第一款可載客的無人駕駛飛機,由億航智能獨立自主研發製造,“184”的寓意是這種無人機能運載1位乘客,它有8個螺旋槳和4支向四外伸出的機臂。億航無人機聯合創始人熊逸放介紹,作為一款安全、環保、智能的自動駕駛低空飛行器,億航智能希望“184”將來能為人類提供中短途日常交通運輸解決方案。


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2016年5月,億航智能宣布獲得“美國領先的生物科技公司”1000台定製版的億航184訂單,雙方將共同參與技術研發,打造專門用於器官移植運輸的“人造器官移植運輸飛機(MOTH)”係統。


2017年7月,迪拜宣布成為全球第一個允許載客無人機運營的城市,其選擇的戰略合作夥伴正是億航。目前,億航已經完成了在迪拜包括大海、沙漠等多個不同地段的實地試飛,未來可能為迪拜官方定製的空中巴士提供產品。


在剛剛結束的2017全球移動寬帶論壇現場,倫敦與會嘉賓通過實時視頻遠程連線的方式觀看了億航184自動駕駛載人飛行器在中國廣州的飛行直播畫麵。


作為一家全球矚目的科技公司,億航智能一直強調自己的“中國血液”。


身為“90後”,熊逸放16歲出國留學,先後到新加坡和美國深造,是中國新生代的“國際人”,多年海外留學和創業經驗,讓他越來越深刻地感受到“中國現在就是創新的代名詞”。


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“如今在中國,創業者能做自己喜歡的事情,這樣的時代真的太棒了。”熊逸放說,政府對於創新創業的扶持力度,社會對於新鮮事物的接受程度,都讓像他這樣的科技創業者找到歸屬感。


在無人機領域,中國已經處於領先地位,過去一年多,熊逸放帶著億航智能的產品到世界很多國家展示,當人們聽說這是來自中國首創時,會認為這是很自然的事情。他認為,未來中國有能力製定無人機的生產和飛行標準,並向海外國家輸出。